Контроль нагрузки на оси без перегруза и штрафов
Датчики на подвеске показывают нагрузку на каждую ось и массу груза прямо при погрузке — водителю в кабине и диспетчеру в АвтоГРАФ. Машина не уходит в рейс с перегрузом, а вы видите каждую погрузку, разгрузку и реальный тоннаж. Ставим датчики Технотон GNOM и Эскорт eCargosens, тарируем на весах и обслуживаем по всему Кузбассу.
- Передняя ось
- 7,4 т
- Задняя тележка
- 25,9 т
- Масса груза
- 18,2 т
- Полная масса / допустимая
- 33,3 / 33,0 т
Один перегруз на весовой рамке стоит дороже всей системы
Автоматические пункты весогабаритного контроля (АПВГК) взвешивают машину на ходу и присылают постановление владельцу без остановки и без инспектора. Штраф по ст. 12.21.1 КоАП платит компания, а не водитель, — от 300 до 600 тысяч рублей за случай. Если превышение по массе и по нагрузке на ось попадает в разные части статьи, штрафов может быть два.
Водитель на погрузке не знает, сколько реально положили в кузов, а «на глаз» самосвал легко перегрузить по задней тележке даже при нормальной общей массе. Датчик нагрузки на оси показывает цифру сразу — и перегруз снимают на месте, а не оплачивают потом.
| Превышение допустимой массы или нагрузки на ось | Штраф владельцу ТС (юрлицо, ИП) |
|---|---|
| Более 10 % и до 20 % включительно — ч. 4 ст. 12.21.1 КоАП | 300 000 ₽ |
| Более 20 % и до 50 % включительно — ч. 5 ст. 12.21.1 КоАП | 450 000 ₽ |
| Более 50 % — ч. 6 ст. 12.21.1 КоАП | 600 000 ₽ |
Комплект датчиков на одну машину стоит в разы меньше одного такого штрафа.
Видно каждую погрузку, разгрузку и тонну
- Нагрузка на каждую ось и масса груза — онлайн в АвтоГРАФ.WEB и в приложении
- Погрузки и разгрузки на графике: где, когда и сколько тонн
- Оповещение о перегрузе водителю и диспетчеру ещё на погрузке
- Отчёт по тоннажу, рейсам и тонно-километрам для расчётов с заказчиком
- «Левые» рейсы и выгрузка груза по дороге видны сразу
- Недогруз — когда машина едет полупустой и теряет деньги
Меньше перегрузов — меньше ремонтов рессор, мостов и шин.
Подбираем датчики под подвеску каждой машины
На рессорной подвеске нагрузку измеряют по ходу рессоры, на пневматической — по давлению в пневмобаллонах. Работаем с двумя производителями и подбираем то, что лучше подходит вашему парку.
Технотон GNOM — для рессорной и пневматической подвески
Рессорная подвескаGNOM DP
Рычажный датчик между рамой и мостом измеряет ход рессоры. Аналоговый выход или CAN J1939. Для самосвалов на рессорах.
ПневмоподвескаGNOM DDE
Датчик давления в пневмобаллоне или пневмомагистрали, 0–0,8 МПа. Подключается к аналоговому входу трекера.
Рессоры · без проводовGNOM S7 DP
Беспроводная версия для рессорной подвески: Bluetooth, батарея до 5 лет. Удобно для полуприцепов.
Пневмо · без проводовGNOM S7 DDE
Беспроводной датчик давления пневмоподвески, батарея до 5 лет. Данные — на трекер и в смартфон водителя.
Эскорт eCargosens — беспроводная система для пневмоподвески
Российская разработка ГК «Эскорт» (Набережные Челны). На каждый пневмоконтур ставится беспроводной датчик давления eCargosens Air, в кабину — блок eCargosens DS, который собирает данные со всех датчиков тягача и полуприцепа и передаёт их в систему мониторинга и в приложение водителя.
- Bluetooth 5.0 Long Range — до 200 м, провода к полуприцепу не нужны
- Батарея датчика — не менее 3 лет, защита IP68, от −45 до +50 °C
- Погрешность измерения давления — не более 1 %
- До 10 датчиков на один кабинный блок — тягач и полуприцеп
- Подключение к трекеру по RS-485, протокол LLS
- Мобильное приложение для водителя, по желанию — индикатор в кабину
Гарантию на автомобиль установка не снимает: в пневмосистему и электрику машины не вмешиваемся.
Технотон или Эскорт — что выбрать
| Параметр | Технотон GNOM | Эскорт eCargosens |
|---|---|---|
| Подвеска | Рессорная и пневматическая | Только пневматическая |
| Связь с трекером | Провод: аналоговый вход или CAN J1939; серия S7 — Bluetooth | Bluetooth 5.0 LR до кабинного блока, далее RS-485 (LLS) |
| Питание датчиков | От бортовой сети; серия S7 — батарея до 5 лет | Батарея не менее 3 лет |
| Полуприцепы | Беспроводные GNOM S7 | Да, до 10 датчиков на один блок |
| Приложение для водителя | Для серии S7 | Да |
| Лучше всего подходит | Самосвалы на рессорах, смешанный парк | Тягачи и полуприцепы на пневмоподвеске |
Смешанный парк — не проблема: на рессорные самосвалы ставим GNOM, на тягачи с пневмоподвеской — GNOM DDE или eCargosens. Все данные собираются в одном АвтоГРАФ.WEB.
Что ставим на FAW, Sitrak и КАМАЗ
Рессорная подвеска
FAW, Sitrak, КАМАЗ 6520 и другие самосвалы с балансирной задней тележкой. Датчик GNOM DP на тележку и, при необходимости, второй на переднюю ось — на рамках часто штрафуют именно за неё.
Пневмоподвеска
Седельные тягачи с пневмобаллонами на задней оси. GNOM DDE в пневмомагистраль или беспроводной eCargosens Air — по одному датчику на контур.
Без проводов к тягачу
Беспроводные GNOM S7 или eCargosens: тянуть кабель через сцепку не нужно, данные идут на трекер тягача.
Не знаете, какая подвеска стоит на машинах? Пришлите фото рессор или пневмобаллонов и СТС — подберём сами. Опросный лист для расчёта отправим по запросу.
Как подключаем
Опросный лист
Марки, тип подвески по осям, груз, полуприцепы и текущий трекер. Можно просто прислать фото и СТС.
Подбор и расчёт
Подбираем датчики под каждую машину и присылаем коммерческое предложение за 1–2 рабочих дня.
Монтаж и тарировка
Ставим датчики на вашей базе и тарируем: взвешиваем машину на весах пустой и гружёной.
Настройка и обучение
Выводим нагрузку и массу в АвтоГРАФ.WEB, настраиваем оповещения о перегрузе и обучаем диспетчеров.
Ответы на частые вопросы
Насколько точно датчики определяют массу?
После тарировки точность — единицы процентов. Этого достаточно, чтобы не уехать с перегрузом, увидеть недогруз и «левые» рейсы. Для коммерческой отгрузки по весу и споров с заказчиком система автомобильные весы не заменяет.
Зачем тарировка и сколько она занимает?
Каждая подвеска индивидуальна, поэтому показания датчика привязывают к реальной массе: машину взвешивают на весах пустой и гружёной. Обычно монтаж и тарировка одной машины укладываются в рабочий день.
Не потеряем ли гарантию на машину?
Нет. Датчики крепятся к раме и подвеске или к пневмомагистрали через штатные точки и тройники, в электронику автомобиля не вмешиваемся.
У нас Wialon или другая система мониторинга — подойдёт?
Да. Датчики GNOM работают с любым трекером с аналоговым входом, eCargosens — по RS-485 (LLS). Лучше всего решение раскрывается в АвтоГРАФ, но работаем и с другими системами.
Что делать после замены рессор или пневмобаллонов?
После ремонта подвески тарировку повторяют — сообщите нам, приедем и перенастроим.
Видит ли водитель нагрузку сам?
Да. Беспроводные датчики передают данные в приложение на смартфон, а в кабину можно поставить цифровой индикатор — водитель видит нагрузку прямо во время погрузки.
Также рекомендуем: спутниковый мониторинг АвтоГРАФ, контроль топлива, решения для строительной и дорожной техники.
Рассчитаем контроль нагрузки для вашего парка
Пришлите марки машин и фото подвески — подберём датчики Технотон или Эскорт и посчитаем стоимость с монтажом и тарировкой.
Расчёт за 1–2 дня
Монтаж и тарировка по всему Кузбассу.
Получить расчёт+7 (3842) 49-24-00